Carbon Cleaning | Pembersih Ruang Bakar

Nggak Harus Turun Mesin

“Repotnya jika kerak menumpuk di ruang bakar 4-tak. Mesin kudu turun dan sasis agar mudah buka kepala snder, butuh waktu dan biaya,” buka Verryanto Ekowibowo Jarwo mekanik Corner Motor.Yang praktis? Manfaatkan aja alat Carbon Cleaning yang
kebetulan ada di bengkel beralamat di Jl. Bangka Raya No 26 Pela Mampang, Jakarta Selatan. Alat yang bentuknya mirip tabung kompresor ini, katanya mampu mengusir karbon hingga 99 persan. Sehingga kinerja mesin bisa kembali normal tanpa bongkar mesin.

Prosesnya pun tak harus hidupkan mesin, cuma memasukan 1/2 botol cairan pembersih Laisin ke tabung penyemprot. Lalu cairan di tabung ditekan angin kompresor hingga berbuih untuk dimasukkan ke ruang bakar. “Biar nggak ngerusak komponen seputar ruang bakar, posisikan dulu seher di TMB. Selanjutnya masukan buih pembersih ke ruang bakar melalui slang”, lanjut Jarwo yang  bisa dikontek di (021) 98864603. Setelah 10 menit, sedot cairan hingga tuntas. Manfaatkan tabung satunya untuk menampung sisa karbon.

Sumber : Motor Plus Edisi 529

Hasil Pembakaran Mesin : Kondisi Busi

PLUG TIPS TELL THE STORY.

 

Looking at spark plug firing tips can tell you if your engine has a problem that needs correcting. They reflect the performance of a well-tuned engine or a poorly maintained engine. Even though spark plugs are easily replaced, inexpensive and immediately improve engine performance, they are often ignored until they cause serious performance problems. Bad plugs can cause overheating, rough running, power loss and even engine failure. Check your spark plugs regularly, and use this chart as a guide to spot performance problems.

RECOMMENDATIONS

1. NORMAL

Recommendation: Correct heat range of spark plug is being used. Replace with the equivalent Autolite spark plug at the proper interval.

2. NORMAL WITH RED COATING

Recommendation: Normal – coloration is from the use of additives in unleaded fuel.

3. FUEL FOULED

Recommendation: Indicates the cylinder from which the spark plug came is not using all the fuel supplied to it. Check for

faulty or sticking choke, overly rich fuel mixture, ignition problems, leaking fuel injectors, or spark plug heat range is too cold.

4. DETONATION

Recommendation: Caused by low octane fuel or over advanced timing. Can be noticed as engine knock. Check for faulty EGR system, detonation sensor, and correct spark plug heat range.

5. WORN OUT

Recommendation: Spark plug used beyond its intended life. Replace with a new set of Autolite spark plugs.

6. GLAZING

Recommendation: Spark plug is operating too hot at high speeds. Replace with a colder heat range of Autolite spark plug.

7. CARBON FOULED

Recommendation: Spark plug heat range is too cold and/or caused by extensive low-speed, short distance driving.

Replace with the correct heat range of Autolite spark plug. Also caused by weak ignition system and/or rich fuel mixture.

Fuel injection engines would produce carbon fouling from clogged fuel injectors, vacuum leaks, and/or problem with carbon canister/purge valve operation. Carburetor equipped engines cause carbon fouling from improperly adjusted or malfunctioning choke.

8. SUSTAINED PREIGNITION

Recommendation: Check for correct application of spark plug (heat range too hot, wrong spark plug for engine), cross firing of ignition cables, over advanced timing, lean fuel mixture, defective EGR valve, accumulation of combustion chamber deposits, hot spots in the combustion chamber due to poor heat dissipation, improper installation torque applied to spark plug, and/or head gasket protrusion into the combustion chamber.

9. ASH DEPOSITS

Recommendation: Caused by the use of leaded fuel, fuel additives, and/or oil additives. Check for worn piston rings and/or valve guides. Misfiring may occur due to the deposits on the electrodes.

10. OIL FOULED

Recommendation: Caused by presence of oil in the combustion chamber. Check for worn rings, worn valve guides, and/or

worn valve seals.

11. MECHANICAL DAMAGE (New Catalog Addition)

Recommendation: Locate and remove foreign object from inside of cylinder. Check catalog for proper spark plug application. Improper spark plug thread reach can protrude into cylinder and sustain damage.

12. LEAD FOULED

Recommendation: Occurrence is from use of leaded fuel or fuel additives containing lead which become conductive over the firing tip. Install new spark plugs.

 

APPEARANCE

1. Appearance: Grayish-tan to white color

2. Appearance: Pinkish-red color on the ceramic insulator tip, the center electrode, and the ground electrode.

3. Appearance: Firing tip is damp with gasoline, usually the odor of fuel is present on the spark plug. The insulator is often tinted the color of charcoal.

4. Appearance: Insulator is usually cracked, chipped, or broken. Ground electrode can also exhibit damage.

5. Appearance: Center and ground electrodes are eroded, have rounded edges, and are excessively worn away. Difficulty

starting engine and misfiring during acceleration may occur.

6. Appearance: Ceramic insulator tip appears to have a melted, glazed coating.

7. Appearance: Black, sooty coating on firing end.

8. Appearance: Melted center and ground electrodes and damaged ceramic insulator tip. Initial and sustained preignition are

two extremes of the same engine problem.

9. Appearance: Center electrode, ground electrode, and/or ceramic insulator tip are coated with tan colored deposits.

10. Appearance: Center electrode, ground electrode, and/or ceramic insulator tip are coated with a black, oily substance.

11. Appearance: Center electrode and ground electrode are bent out of position, down or to one side of the spark plug.

Ceramic tip is broken and missing from the firing tip.

12. Appearance: Ceramic insulator tip is coated with a brownish-yellow glazed coating.

 

from http://www.autolite.com/carcare/techSpecs.php

Cara Kerja Motor 4-tak

 

Mengapa mesin disebut 4 tak, karena memang ada 4 langkah. Berikut adalah detail dari setiap proses. Untuk memudahkannya, maka setting email anda ke HTML sehingga gambar akan terlihat berurutan. Gambar diambil dari website www.howstuffworks.com/engine.htm. Pada website ini, gambar terlihat bergerak. Tetapi untuk memudahkan, gambar sengaja diset per langkah.

1. Intake
Disebut langkah intake karena langkah pertama adalah menghisap melalui piston dari karburator. Pasokan bahan bakar tidak cukup hanya dari semprotan karburator. Cara kerjanya adalah sbb. Piston pertama kali berada di posisi atas (atau disebut Titik Mati Atas). Lalu piston menghisap bahan bakar yang sudah disetting/dicampur antara bensin dan udara di karburator. Piston lalu mundur menghisap bahan bakar. Untuk membuka, diperlukan klep atau valve inlet yang akan membuka pada saat piston turun/menghisap ke arah bawah.

Gerakan valve atau inlet diatur oleh camshaft secara mekanis. Yakni, camshaft mengatur besaran bukaan klep dengan cara menekan tuas klep. Camshaft sendiri digerakan oleh rantai keteng yang disambungkan antara camshaft ke crankshaft. Untuk detilnya, lihat gambar berikut.

Perhatikan bahwa A adalah Intake Valve (klep masuk bahan bakar) dan klep ini ditekan (membuka) karena I (camshaft) menekan valve A. Dengan demikian, pada saat piston turun, maka A terbuka sekaligus bahan bakar ditarik masuk ke ruang bakar. A akan menutup sampai batas tertentu sebelum langkah kedua : kompresi. Rantai keteng tidak terlihat karena akan sulit digambarkan di atas, tetapi crankshaft (P) terhubung dengan camshaft (I). Beberapa mobil Eropa seperti Mercedez menggunakan rantai sebagai penghubung antara crankshaft dan camshaft, tetapi umumnya di mobil Jepang menggunakan belt yang kita kenal sebagai timing belt.

2. Kompresi
Langkah ini adalah lanjutan dari langkah di atas. Setelah piston mencapai titik terbawah di tahapan intake, lalu valve intake tertutup, dan dilakukan proses kompresi. Yakni, bahan bakar yang sudah ada di ruang bakar dimampatkan. Ruangan sudah tertutup rapat karena kedua valve (intake dan exhaust) tertutup. Proses ini terus berjalan sampai langkah berikut yakni meledaknya busi di langkah ke 3.

3. Combustion (Pembakaran)

Tahap berikut adalah busi pada titik tertentu akan meledak setelah PISTON BERGERAK MENCAPAI TITIK MATI ATAS DAN MUNDUR BEBERAPA DERAJAT. Jadi, busi tidak meledak pada saat piston di titik paling atas (disebut titik 0 derajat), tetapi piston mundur dulu, baru meledak. Hal ini karena untuk menghindari adanya energi yang terbuang sia-sia karena pada saat piston di titik mati atas, masih ada energi laten (yang tersimpan akibat dorongan proses kompresi). Jika pada titik 0 derajat busi meledak, bisa jadi piston mundur tetapi mengengkol crankshaft ke arah belakang (motor mundur ke belakang, bukan memutar roda ke depan).

Setelah proses pembakaran, maka piston memiliki energi untuk mendorong crankshaft yang nantinya akan dialirkan melalui gearbox dan sproket, rantai, dan terakhir ke roda.

4. Exhaust (Pembuangan)

Langkah terakhir ini dilakukan setelah pembakaran. Piston akibat pembakaran akan terdorong hingga ke titik yang paling bawah, atau disebut Titik Mati Bawah. Setelah itu, piston akan mendorong ke depan dan klep exhaust membuka sementara klep intake tertutup. Oleh karena itu, maka gas buang akan terdorong masuk ke lubang Exhaust Port (atau kita bilang lubang sambungan ke knalpot). Dengan demikian, maka kita bisa membuang semua sisa gas buang akibat pembakaran. Dan setelah bersih kembali, lalu kita akan masuk lagi mengulangi langkah ke 1 lagi.

 

from http://teknikmesinpagabhex.blogspot.com/2008/01/cara-kerja-system-4-tak.html

TIPS CARA MENGISI BENSIN/BAHAN BAKAR KENDARAAN ANDA

TIPS CARA MENGISI BENSIN/BAHAN BAKAR

KENDARAAN ANDA

 

Seorang teman mengirimkan catatan seperti tertulis di bawah ini:

Saya tidak tahu berapa sebenarnya anda membayar saat mengisi bensin………tetapi di sini, di Durban, harga bahan bakar juga mahal. Saya telah bekerja di bidang bahan bakar/bensin selama 31 tahun, sehingga saya bisa memberikan beberapa cara agar uang anda menjadi lebih berharga untuk setiap liter bahan bakar yang anda beli.

Di Marian Hill Pipeline tempat saya bekerja di Durban, dalam waktu 24 jam kami memompakan/menyalurkan kurang lebih 4 juta liter. Satu hari solar, hari berikutnya bahan bakar pesawat jet dan bensin, LRP dan Unleaded. Kami di sini mempunyai tanki penyimpanan sebanyak 34 dengan kapasitas seluruhnya 16.800.000 liter.

 

1. BELILAH BAHAN BAKAR ATAU ISILAH MOBIL ATAU MOTOR ANDA DENGAN BAHAN BAKAR PADA WAKTU HARI MASIH PAGI KETIKA TEMPERATUR TANAH

MASIH DINGIN. Ingat bahwa semua SPBU mempunyai tanki penyimpanan di bawah tanah. Semakin dingin tanahnya maka semakin padat/kental bahan bakarnya. Jika temperatur mulai panas/hangat, maka bahan bakarnya akan mengembang. Jadi jika membeli bahan bakar pada siang hari atau petang hari……..sebenarnya bahan bakar yang diisikan ke dalam tanki kendaraan anda jelas lebih sedikit dibanding jumlah liter yang anda beli.

Dalam business perminyakan, gravity yang spesifik dan temperatur bensin, diesel dan bahan bakar pesawat jet, ethanol dan produk minyak lainnya punya peranan penting. Kenaikan 1 derajat merupakan hal yang sangat berpengaruh dalam business ini. Tetapi SPBU tidak memberikan ganti rugi/kompensasi karena temperatur.

 

 

2. SALAH SATU YANG PALING PENTING ADALAH ISI BAHAN BAKAR SAAT  TANKI KENDARAAN ANDA MASIH SETENGAH PENUH.

Alasannya adalah semakin banyak bahan bakar yang ada di tanki kendaraan, maka semakin sedikit udara yang ada di bagian tanki yang kosong. Bensin menguap lebih cepat dari pada yang bisa kita bayangkan. Tanki penyimpanan bensin mempunyai apa yang kita sebut atap yang mengapung yang berfungsi sebagai clearance zero antara bensin dan atmosfer sehingga penguapannya bisa dikurangi. Tidak seperti SPBU, tempat saya bekerja di sini setiap truck yang kami muati ada ganti rugi/kompensasi karena temperatur, sehingga setiap liter yang dibeli jumlahnya benar-benar sesuai/tepat.

 

3.YANG PERLU DIINGAT LAGI, JANGAN ISI BENSIN JIKA ADA TRUK BAHAN BAKAR

SEDANG MENGISI TANKI PENYIMPANAN

 

Hampir pasti bensin/solar akan teraduk saat bahan bakar dipompakan dari truck ke tanki penyimpanan, dan kemungkinannya akan ada kotoran di dasar tanki penyimpanan yang teraduk naik dan terikut masuk ke tanki kendaraan anda.

Saya berharap hal ini akan menolong anda untuk mendapatkan nilai yang maksimal dari rupiah yang anda gunakan untuk membeli bensin.

 

BAGIKAN TIPS INI KEPADA YANG LAIN! MARI KITA SALING BERBAGI INFORMASI

UNTUK KEPENTINGAN BERSAMA, UNTUK KEBAIKAN MANUSIA.

 

 

from : www.oricaminingservices.com

WEL — WATER ELECTROLYZER | HYDROGEN GAS GENERATOR

WEL yang kami tawarkan disini sudah dirancang sebagai perangkat sub-sistem tersendiri, plug and play, memiliki rectifier dan stabilizer sendiri yang dikemas dalam satu “electric input controller”, sehingga langsung mencatu listrik dari alternator, bukan dari kuproks atau aki. Ini untuk membangkitkan tegangan dan arus listrik kuat dan mantap untuk menghasilkan elektrolisa optimum, yang tak terganggu oleh konsumsi listrik lain kendaraan. 

Lain daripada itu, WEL ini juga dirancang bekerja cukup hanya dengan 1 botol kecil air mineral merek AQUA, tanpa perlu tambahan zat katalisator, seperti garam kimia, sehingga air bening tahan lama, tidak keruh dan tanpa endapan berarti. Bagian atas sudah dilengkapi pipa dan dengan selang gas air untuk ke karburator, dan bagian bawah sudah dilengkapi dengan saluran pembuangan air kotor yang dikontrol via tombol. Ukuran WEL pun sudah disesuaikan dengan “bottle holder” standar yang banyak tersedia di pasaran, sehingga tak perlu dibuatkan dudukan khusus tersendiri.

Untuk mencapai pengiritan BBM maksimum, bisa dipasang WEL ganda, di kiri dan di kanan, sehingga gas Hidrogen dihasilkan pun berlipat ganda, dan jika semua tahap peningkatan performa dilakukan dengan benar dan baik, bisa dicapai pengiritan BBM sampai 200 km/liter dan bahkan lebih untuk moto jenis Suzuki Thunder 125 atau setara.

Penjelasan dan kupasan tuntas teknologi perangkat in bisa dilihat dalam forum ini, dalam topik [ silahkan klik link berikut ] :

• MESIN: TEKNOLOGI HEMAT BBM DENGAN BBA | BAHANHBAKAR AIR
• PROMO: PAKET PENINGKATAN PERFORMA DAN 
  PENGIRITAN BAHANBAKAR DAN MINYAK PELUMAS

Silahkan lihat juga dalam forum ini, topik lain berhubungan dengan aplikasi air pada moto | oto[ silahkan klik link berikut ] :

• MESIN: TEKNOLOGI INJEKSI AIR UNTUK KENDARAAN BERMOTOR
• MESIN: MESIN STANDAR VS MESIN SUPER | TURBO

. . .

KONTAK :

PROTEK: PERFORMA OTOMOTO TEKNOLOGI
Jl. Kemang no. 25. Kompleks ARCO. Duren Seribu. Parung. Bogor | Sawangan. Depok 16518.
0251-8611-593, 088-8872-8949, 081-2991-3951
mail@otomoto-performa.tk atau otomoto@tesqscape.com
www.otomoto-performa.tk atau otomoto .tesqscape.com

by corner motor from http://www.suzuki-thunder.net/bursa-jual-beli-f27/promo-water-electrolyzer-hydrogen-gas-generator-untuk-moto-dan-oto-t7036.htm